sábado, 17 de diciembre de 2011

HISTORIA DEL SURF EN MAR DEL PLATA


DANIEL GIL, EL PIONERO.

Daniel GilEn 1961, Daniel Francisco Gil, de 16 años, hijo de Don Daniel José Manuel Gil, presidente y luego vicepresidente del club Boca Juniors, acompañó a la delegación del club xeneize en un viaje a Europa. De regreso, en una escala en los Estados Unidos, de paseo con su padre, quedó fascinado por la imagen con la que se encontró al doblar una esquina: una gigantesca foto de Greg Noll corriendo olas en Hawaii, que vio en el primer surfshop con el que se cruzó en su vida. Daniel, hijo de familia porteña acomodada, sabía de viajes y de vacaciones largas en Mar del Plata. Por supuesto, el surf no existía en la Argentina ni se tenían referencias de él...

En 1962 viajó a Brasil, buscando música para un boliche que tenía en Buenos Aires. Al ir a la playa, descubrió gente surfeando en un longboard turquesa, único en el lugar, y a muchas personas haciendo cola para correr en él. Perdió totalmente la cabeza y esperó su turno pacientemente durante 20 días, los que aprovechó para mirar, parado en una roca, y aprender los secretos de una buena corrida de olas. Cuando llegó su turno, se paró en la primera ola que surfeó y la corrió hasta la orilla (notable proeza, ya que el surf es considerado un deporte extremo y uno de los más difíciles del mundo; y que muy pocos pueden pararse rápido). Entonces supo cuál sería su destino.

surfEl 3 de mayo de 1963, en el balneario Waikiki, Daniel surfeó su primera ola local en compañía de sus amigos Luis De Ridder, Cachito León, Richard Podestá y Tite Elizalde. Los primeros marplatenses que surfearon fueron Luis Ventura, el tano Antífora, Tiribelli, Carlos Seligmann. Luis De Ridder comenzó a fabricar tablones gigantescos, dando origen a la industria surfera local. Y así, el surf hace historia en la Argentina.

Mientras tanto en tierra los 70 revolucionan el mundo: despega el Apolo XIII, Bill Gates crea Microsoft, Lennon, AC/DC, y Pink Floyd convulsionan las mentes adolescentes de la época. Las aguas también están revueltas. Resuena un nombre: Nat Young. Este personaje del mundo del surf hace de las suyas: plantea un nuevo estilo de surf. Maniobras de vanguardia, cambios de dirección, giros, son los nuevos aportes gracias a la inserción de una tabla más corta. Surfers y shapers( fabricantes de tablas) encuentran una nueva obsesión: ya no se trata de correr largas distancias; es hora de permanecer en la ola y hacer en ella la mayor cantidad de maniobras posibles.
La evolución del Surf radicó, también, en su protagonista: la tabla. Desde el Longboard; una de las tablas más antiguas, hasta el short board, encontramos diferentes modelos, tales como: fundboard, Evolution, y la denominada "chanchita". He aquí una breve explicación de cada una de las variedades de tablas:
Longboard o tablón

El longboard, como su nombre lo indica, es una tabla que se reconoce por su gran tamaño: es larga y alcanza a medir 12 pies o más ( 3 metros y medio), su nariz es redondeada. Las primeras tablas en la era del surf moderno fueron de este tipo.. Son las más costosas debido a que requieren mayor cantidad de materiales y tiempo de trabajo.
El longboard tiene la ventaja de poder usarse cuando las olas son chicas, y es más fácil pararse. Son ideales para ciertos tipos de rompiente, como los point-breaks estilo Rincon o Malibu (California) o Waikiki (Mar del Plata).

Evolution (hasta 6'10'') y "Chanchita" (hasta 6'6'')

Dentro de las tablas híbridas existe una opción más corta que los Funboards. Mide en general alrededor de 6 pies y medio y se caracteriza por tener mayor volumen que las tablas cortas, tanto en la nariz como en la cola. Ofrece buena flotación y estabilidad, y es adecuada para dar los primeros pasos en el surf. Tiene la ventaja de que sirve tanto en olas chicas-medianas como grandes. Permite mejor maniobrabilidad una vez que vayas progresando, comparado con un Funboard de mayor longitud.

Funboard
Estos tipos de tabla combinan la flotabilidad y la estabilidad de la larga con algo de la maniobrabilidad de la tabla corta. Son una buena alternativa de tabla para dar los primeros pasos en el Surf, tanto para hombres como mujeres. Tienen la ventaja de que sirven para correr tanto en las olas chicas como las grandes. Se caracterizan por tener buen volumen en la nariz, no son puntiagudas como las shortboards. Sus tamaños superan los 7 pies y ofrecen buena superficie de remada, lo que facilita la acción de tomar la ola.

Tabla corta o shortboard

Es la tabla más común hoy en día, sobre todo entre los jóvenes. Tiene tres quillas en su parte inferior y mide desde 6 hasta los 7 pies (1 pie=0,33 m). Su nariz es puntiaguda, y la forma de su cola puede variar. Este tipo de tabla permite buena maniobrabilidad en la ola.

Sin embargo, aunque es la tabla más común, no es la más indicada para aprender. No es estable, se hunde mucho y es rápida en las olas. Es recomendable comenzar con una tabla de mayor volumen y flotación, que proporcione una mejor remada, agarre de olas y buena estabilidad. Puede ser desde un tablón hasta un funboard o una tabla híbrida mediana de alrededor de 6 pies y medio. Después de dominar estos modelos, se puede pasar a la tabla corta según el gusto y estilo de cada uno.

Fuente: Tres Quillas Surf


viernes, 16 de diciembre de 2011

JUAN DE GARAY


(Orduña, España, 1528-cerca del Río de la Plata, 1583) Explorador y colonizador español. Se puso al servicio de la Corona española, y marchó al Perú en 1543 junto a su tío Pedro de Zárate en la expedición de Blasco Núñez. En Perú participó en varias campañas de conquista, y fue nombrado alguacil mayor de Asunción. Por encargo del gobernador de esta plaza, y para facilitar las comunicaciones entre Asunción y la metrópoli, Garay emprendió una expedición por el Paraná que culminó con la fundación, el 15 de noviembre de 1573, de la ciudad de Santa Fe, en la confluencia de los ríos Paraná y Salado. Siete años más tarde, el 11 de junio de 1580, con el cargo de capitán general del Plata, llevó a cabo la segunda fundación de Buenos Aires, desde la cual al año siguiente partió en busca de la mítica ciudad de los Césares, llegando hasta las inmediaciones de la actual Mar del Plata. En marzo de 1583, en el trayecto de Buenos Aires a Santa Fe, cayó en una emboscada de los aborígenes de la zona y pereció junto a doce de sus hombres.

LA HISTORIA DEL FARO DE PUNTA MOGOTES


El faro que millones de argentinos tienen en mente cuando se habla del tema es Punta Mogotes, inaugurado en 1891 en Mar del Plata, en tierras donadas por Jacinto Peralta Ramos. El sitio está repleto de historia, basta recordar que no muy lejos —en el Cabo Corrientes— ancló en 1826 la flota del Almirante Guillermo Brown, durante la guerra contra el Brasil. El puerto de Mar del Plata se construyó en 1914 y cuando encalló el vapor Mendoza, en 1916, se agregó una "sirena de niebla" al faro.

Este verano los turistas podrán acceder a ese pasado en el Parque del Faro, diez hectáreas donde funcionará el Museo del Mar y un anfiteatro donde se representarán hechos históricos. Habrá desde muñecos hasta un buque con personajes conocidos. Y quienes quieran saber cómo trabaja el faro, podrán visitar la "campana de los sonidos", desde donde se transmiten señales a los barcos cuando hay niebla.

A fines del siglo XIX Punta Mogotes supo tener un torrero austríaco, Fernando Müller, que recibía a sus visitantes vestido de traje con levita gris y una flor en el ojal. Hacia el año 1903 el personal del faro disponía de dos coches de caballos, un bote salvavidas —para tareas de rescate en el mar— y un molino de viento que no desentonaba con las chacras y tambos cercanos. En invierno, la carne y el pan cotidianos para los fareros se entregaba cada dos días, porque no había buenos caminos.

La lámpara original de Punta Mogotes, que giraba sus sistemas ópticos con un mecanismo de relojería que pesaba 120 kilos, tenía cinco mechas que quemaban gas de querosén y emitían luz cada 10 segundos.

En 1928 llegó la última palabra en iluminación: lámparas suecas AGA alimentadas a gas acetileno, que tenían un alcance óptico de 33,8 millas náuticas. En 1938 se instaló el radiofaro, que emitía una señal de dos minutos de duración, muy útil para la navegación cuando hay niebla. En 1975 se instalaron los equipos de iluminación actuales, eléctricos.



jueves, 15 de diciembre de 2011

FERNANDO DE MAGALLANES,BIOGRAFÍA


(Oporto, 1480-Mactán, Filipinas, 1521) Explorador y navegante portugués. Miembro de la nobleza portuguesa, estudió náutica y cartografía en Lisboa. A los veinticinco años, integró la expedición a la India mandada por Francisco de Almeida. En su siguiente viaje, esta vez a Marruecos y bajo las órdenes del duque de Braganza, resultó herido.
El monarca portugués, Manuel I el Afortunado, que disponía de un informe desfavorable acerca de la conducta de Magallanes en esta última misión, rechazó por dos veces un proyecto del marino para explorar nuevas rutas hacia Oriente, por lo que aquél decidió probar suerte en España. Llegó a Sevilla en octubre de 1517 y desde allí se dirigió a la corte, que a la sazón se encontraba en Valladolid. En ese mismo año contrajo matrimonio con Beatriz Barbosa, hija de un importante oficial sevillano, quien le dio un hijo varón, Rodrigo.
Magallanes tenía la convicción de que debía existir un paso al sur de la costa sudamericana para llegar a la India por occidente, paso que ya había buscado sin éxito Juan Díaz de Solís. La posibilidad de encontrar una ruta alternativa para llegar a Oriente a través del océano Atlántico era de vital interés para la monarquía española, ya que la costa africana estaba bajo el control de su principal rival en el comercio de especias, Portugal.
Tras renunciar a la nacionalidad portuguesa, y con el apoyo del astrónomo portugués Ruy de Faleiro y del obispo Fonseca, logró interesar en el proyecto al rey Carlos I, quien puso a su disposición cinco naves: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago, con una tripulación de 270 hombres de distintas razas y nacionalidades. Fue nombrado gobernador de las tierras que pudiera descubrir y se le otorgó la veinteava parte de los eventuales beneficios de la expedición.
La flota zarpó de Sevilla en septiembre de 1519, luego de un fallido intento portugués de sabotear el viaje. Faleiro, víctima de un ataque de locura, se quedó en tierra. El contingente pasó por el archipiélago de las Canarias, siguió viaje hasta la costa del Brasil y dobló luego hacia el sur, donde exploró el estuario del Plata. En la bahía de San Julián, Patagonia, la expedición se estableció para invernar, período en el que se perdieron dos naves, una por accidente y la otra por deserción; además, el marino hubo de sofocar un motín.
Por fin, el 21 de octubre de 1520 accedieron al estrecho que lleva hoy su nombre, que les permitió contornear el continente americano, al que él denominó de «Todos los Santos». Poco más de un mes después, encontraban al otro lado un océano de aguas tranquilas (que recibiría luego el nombre de océano Pacífico), ante cuya vista el aguerrido navegante lloró de emoción.
Siguieron rumbo al norte, primero bordeando la costa de Chile para virar luego al noroeste hacia las que se conocen actualmente como islas Marianas (que ellos bautizaron como Islas de los Ladrones), sin agua potable ni provisiones frescas, y con parte de la tripulación enferma de escorbuto. La llegada a aquellas islas les permitió reabastecerse y continuar explorando otras islas que conformaban el archipiélago que hoy lleva el nombre de Filipinas.
Fue en una de ellas, Mactán, donde Magallanes cayó herido de muerte en un enfrentamiento con los indígenas, con lo que se malogró su sueño de completar el primer viaje alrededor del mundo. Esta proeza correspondió al marino de origen vasco Juan Sebastián Elcano (capitán de la nave Concepción), bajo cuyo mando la expedición completó su periplo, primero rumbo a las Molucas, para tocar tierra de España el 6 de septiembre de 1522; arribó una sola nave, con dieciocho supervivientes a bordo y un cargamento de especias.
               
               
               
   

martes, 13 de diciembre de 2011

PRIMERA SALA DE JUEGOS CON RULETA EN MAR DEL PLATA 1889)

La primer sala de juegos con ruleta en Mar del Plata fue instalada en la Rambla de Madera por Fermín Iza en febrero de 1889.
En septiembre de 1890 una fuerte sudestada invadió la playa arrasando con todo y haciendo desaparecer la rambla primitiva.

                                         

PRIMERA RAMBLA EN MAR DEL PLATA (1888)

En 1888,el mismo año de la inauguración del Bristol Hotel,la gran cantidad de casillas de madera levantadas sobre la playa Bristol había comenzado a unirce medante una plataforma cubierta de toldos.Este fue el origen de la primitiva Rambla de Madera.El paseo tenía unos tres metros de ancho y estaba apoyado directamente sobre la arena.
                                             


domingo, 11 de diciembre de 2011

PRIMER BALNEARIO PÚBLICO EN MAR DEL PLATA


                                                              BRISTOL

 Felix Menvielle inauguró el primer balneario público en la playa Bristol,entonces llamado "DEL SUR".Los hermanos Carbone construyeron  el balneario "ESTRELLA DEL NORTE" en La Perla entonces "DEL NORTE".
Juan Durrossier instaló otro balneario en la bahía,que ocupó luego Playa de los Ingleses (hoy Varese).
Cuando se habilitó La Perla pasó a denominarse "DEL CENTRO", y Varese "DEL SUR".
Los 4 únicos balnearios con que constaba la ciudad estaban ubicados en el sector de la playa Bristol y se diferenciaban por sus nombres y colores:
ARGENTINO (pintado de blanco).
LA SIRENA (rosado).
GRAND HOTEL (madera).
EL NEGRO PESCADOR (verde), el de mayor jerarquía y refinamiento.






PRIMER AUTOMÓVIL QUE LLEGÓ A MAR DEL PLATA (1908)

El primer automóvil que llegó a la ciudad viajando desde Buenos Aires fue el de Walter Badano tardando 5 días.Partió de la capital el 28 de enero y llegó el 2 de febrero,luego de parar en Dolores,Guido y Pirán

sábado, 10 de diciembre de 2011

PRIMERA ELECCIÓN DE LA REINA DEL MAR EN MAR DEL PLATA (1910)

La idea de la elección de la Reina Nacional del Mar surge en el año 1910. La primera elección se hizo el 23 de febrero de ese mismo año, en el Hotel Bristol y la coronación tuvo lugar en el teatro Odeón. Las aspirantes a reina eran hijas de bañeros y pescadores de la ciudad. La ganadora resultó ser Emilia Bonacci, quien junto con las princesas Vicenta Carboni, Socorro García, Antonia Martínez, Basilia Martínez, Pilar Bordoni y Dolinda Carboni fueron paseadas por diferentes calles de la ciudad en una carroza de diez metros de largo, decorada como una nave romana.

La segunda elección recién tuvo lugar en el año 1932, y luego hubo una interrupción hasta la década de 1950, cuando en el año 1952 la Dirección Municipal de Turismo comenzó a realizar el auspicio de la elección de Miss Mar del Plata, que se realizó de forma consecutiva durante tres años. Luego hubo una nueva interrupción hasta el año 1967, y el título cambió de Miss Mar del Plata a Reina Provincial del Mar. En esta época, la ceremonia tenía lugar en el Teatro Auditorium y a partir de entonces, las reinas comenzaron a tomar parte de los actos de inauguración de la temporada.

A partir de 1972 la fiesta cobra carácter nacional, debido a la trascendencia adquirida. En ese año, su realización fue en el Club Náutico Mar del Plata, y desde 1973 y hasta 1980 volvió a realizarse en el Teatro Auditorium, salvo en 1979, que se hizo en las instalaciones del Hotel Provincial. Entre 1981 y 1983 el Estadio Ciudad de Mar del Plata fue el lugar elegido para su celebración, pero a partir de 1984 comenzó a realizarse en el playón de estacionamiento del balneario Las Toscas.

FOTOS ANTIGUAS DEL PUERTO

REFULADO DETRAS DEL MUELLE

1925
CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE

DÁRSENAS DE SUBMARINOS 
CON BUQUE NODRIZA

DRAGA DEL MOP OPERANDO

DRAGA Y ROMPEOLAS

DRAGADO

EL HMS REPULSE AMARRADO
AL MUELLE

PLAYA DE ATRAQUE DE 
PESCADORES

TREN QUE LLEVABA
ROCAS PARA EL ROMPEOLAS

ENTRADA DEL HMS REPULSE

ENTRADA DEL HMS REPULSE
QUE TRAJO A LA ARGENTINA
AL PRÍNCIPE DE GALES

PUERTO COMERCIAL



PRIMERAS TEMPORADAS EN MAR DEL PLATA (1886)




Las primeras temporadas en Mar del Plata tenían un aire netamente natural que se fueron perdiendo con el paso del tiempo.
Estas primeras temporadas consistían en baños de mar, excursiones al sector La Perla, La Laguna de los Padres,al Faro,al Arroyo la Tapera,y a las estancias vecinas.
Otro de los lugares que visitaban entre 1888 y 1915 era la "Gruta de Egoña" cerca del Torreón entre la playa Bristol y la actual Varese, constaba de una cavidad en las rocas pero años después desapareció.
Al atardecer regresaban al Bristol Hotel construído por José Luro, tenía toda clase de comodidades: 67 habitaciones,gran comedor y dependencias complementarias; en los siguientes 50 años la vida de la ciudad giró en torno a lo que acontecía en el Bristol ya que tenía acceso solamente un grupo selecto de la sociedad
Mientras que en el antiguo Grand Hotel (antigua casa de Luro) se alojaban familias provincianas o aquellas que deseaban hacer una vida sencilla.

domingo, 4 de diciembre de 2011

PARQUE CAMET

Esta unos 7 km al norte de la ciudad, y el sector arbolado constituye un gran area dentro del parque. En el hay canchas de rugby, polo, equitación, hockey y fútbol entre otros deportes, además de las instalaciones del Club Hipico. En el predio hay sanitarios, fogones, juegos infantiles y caminos internos asfaltados, además de una confiteria y el musea de las comunicaciones y el radio club.

 1 - Administración
2 - Confitería
3 - Confitería y Museo de las     Telecomunicaciones
4 - Baños
5 - Alquiler caballos
6 - Juegos infantiles
7 - Mini Golf
8 - Sala Médica y Calidad
     de Vida
9 - Club Pueyrredón Rugby
10 - Club Biguá Rugby
11 - Policía
12 - Artesanías 3ra Edad
13 - Club Chevrolet
14 - Club Hípico
15 - Canchas de fútbol
16 - Aeromodelismo
17 - Fogones
18 - Stud caballos
19 - Equitación
20 - Guardaparque
21 - Competencias caninas
22 - Alquiler rodados y bicis



jueves, 1 de diciembre de 2011

LA HISTORIA DE MAR DEL PLATA (PARTE 2)

A fines de 1856 un consorcio portugués a cargo de COELHO DE MEYRELLES se dispuso a fundar  un saladero de carne vacuna
                                                                        JOSÉ COELHO 
                                                       DE MEYRELLES

Este establecimiento provocara un lento y progresivo cambio en la fisonomía de la región,ya que alrededor del mismo se concentrará un pequeño núcleo de población.
Esta planta se ubicaba en la desembocadura de arroyo Las Chacras (que hoy cruza entubado el centro de la ciudad). Es así que sobre la actual Av. Luro entre Santiago del Estero y Santa Fe se construye este saladero y un muelle de hierro frente a la actual Punta Iglesia.
El producto final se denominaba "tasajo", que consistía en trozos de carne de unos 4 cms. de espesor,que previo oreado de unas horas iba a depósitos de salmuera por un tiempo breve; posteriormente se apilaba durante unos 50 días,durante los cuales se asoleaba,luego se almacenaba en los graneles de los barcos y enviado a Brasil y Cuba donde era utilizado para alimento de esclavos.

 Ciertos problemas económicos y de salud alejaron a JOSÉ COELHO DE MEYRELLES quien vendió sus bienes a PATRICIO PERALTA RAMOS, quien sería el autor principal de la construcción de Mar del Plata.
                              PATRICIO PERALTA RAMOS

 PATRICIO PERALTA RAMOS(el fundador):
En 1860 adquirió de Coelho de Meyrelles 32 leguas de campo (las estancias de Laguna de los Padres,San Julián de Vivoratá y La Armonía de Cobro.
En 1873 decidió la construcción de la Capilla Santa Cecilia


 En noviembre del mismo año  comenzó las gestiones correspondientes ante el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, MARIANO ACOSTA para que se reconosca la existencia del pueblo Puerto de la Laguna de los Padres ubicado en los terrenos de su propiedad en el partido de Balcarce,el nombre que él había elegido era MAR DEL PLATA.
El 10 de  febrero de 1874 el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires firma el decreto reconociendo al pueblo con el nombre de MAR DEL PLATA y designa esa fecha como el de la fundación de la ciudad.

 PEDRO LURO:(el propulsor del crecimiento)
                                            PEDRO LURO
En 1877 llega de la zona del Tuyú y se hace cargo del saladero,estimulo la agricultura habilitando un molino harinero, la apertura de comercios y construcción de viviendas.
Pedro Luro y sus hijos desarrollaron una Mar del Plata naciente, José Luro inauguro el Bristol Hotel.
El doctor Pedro Olegario Luro tuvo la iniciativa de la construcción del Puerto de Mar del Plata.
El 15 de octubre de 1879 la Legislatura provincial creó por ley el partido de General Pueyrredón,dividiendo en dos partidos a General Balcarce.
El 13 de diciembre de 1880 se nombro juez de Paz a Antonio Alvarez quien fue también el primer Presidente de la Corporación municipal.
El 26 de septiembre de 1886 llega el ferrocarril y el pueblo de Mar del Plata se fue transformando en un centro urbano-moderno. El Gobernador Dardo Rocha aprueba el ramal ferroviario entre Maipú y Mar del Plata, lo que dará inicio a las actividades veraniegas,se marco también el inicio de las migraciones extranjeras, como la italiana y la española.
En 1887 el Poder Ejecutivo de la Provincia designa a Fortunato de la Plaza como el primer intendente de General Pueyrredón.
En 1888 se construye la primera rambla de madera llamándose Playa Bristol en la bajada de la que es ahora la calle San Martín, pero fue destruida por el mar en 1890.
Después de la destrucción de la primera rambla se construyo la Rambla Pellegrini pero fue destruida por un incendio en 1905.
MAR DEL PLATA SE DECLARA CIUDAD:
El 25 de octubre de 1906 es presentado otro proyecto en la Legislatura solicitando que el Pueblo de Mar del Plata sea reconocido como Ciudad.En la sección del 19 de julio de 1907 se aprobó el proyecto.
 En la década de 1920 a medida que la afluencia de veraneantes fue mayor, algunos miembros de la élite de primeros veraneantes de clase alta, comenzaron el éxodo hacia el sur de la ciudad, instalándose en Playa Chica y Playa Grande, más allá de Cabo Corrientes hasta el Golf. El ámbito de reunión de dicho grupo estuvo concentrado en el Club Mar del Plata inaugurado en 1908 y ubicado en Av. Luro entre Bv. Marítimo y Entre Ríos.
Los últimos grandes acontecimientos que terminan de consolidar a Mar del Plata como una de las principales ciudades de la provincia, serán: la inauguración del puerto de la ciudad, acontecido en 1923 y la inauguración el 23 de enero de 1938 de la ruta nacional N° 2; ya que estos hechos favorecieron la integración de la ciudad al espacio económico nacional y el desarrollo de la industria turística.